586. Ford F-150 2027 : pourquoi Ford abandonne le 2.7L EcoBoost ? | TORQ

Ford F-150 2027 : pourquoi Ford abandonne le 2.7L EcoBoost ?

TORQ | Épisode 586Le Ford F-150 2027 apporte plusieurs changements importants au Canada, particulièrement sous le capot.

Le populaire moteur V6 2,7 L EcoBoost disparaît de la gamme et sera remplacé par un nouveau V6 3,0 L EcoBoost sur plusieurs versions, notamment les XL, STX, XLT et certains Lariat.

Dans cette épisode de TORQ, je décortique le véritable guide de commande canadien du Ford F-150 2027 afin de comparer les changements avec le marché américain.

Ford retire aussi l’Auto Start-Stop sur certaines motorisations, dont le V8 5,0 L, mais le système demeure présent avec le nouveau 3,0 L EcoBoost et plusieurs versions équipées du 3,5 L EcoBoost.

Nous parlons également des différences importantes entre le Canada et les États-Unis : aucun nouveau Raptor 800A au Canada, aucun Tremor 400A plus abordable et toujours aucun V8 5,0 L disponible dans les versions King Ranch et Platinum canadiennes.

Au programme :Nouveau moteur V6 3,0 L EcoBoostDisparition du moteur 2,7 L EcoBoostChangements à l’Auto Start-StopDifférences entre les modèles canadiens et américainsMotorisations du King Ranch et du PlatinumGamme Tremor et Raptor 2027Nouvelles couleurs et groupes d’équipementOptions supprimées et changements dans le guide de commandeEst-ce que Ford fait une erreur en abandonnant le 2,7 L EcoBoost?

Est-ce que le nouveau moteur 3,0 L sera plus puissant, plus économique ou simplement plus coûteux?

Donnez-moi votre opinion dans les commentaires.

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